вопрос по кнопкам хорька, мануал ещё не доехал

Mike_(Rus) писал(а):

Всех категорически приветствую!
Имеем хорька 2200сс, 140 лыс, 99 г. На селекторе кнопка o\d, рядом c селектором кнопка snow. Что делают эти кнопки? Мануал из японии ещё не дошёл, а при переключениях ничего не меняется. Думаю Snow - это блокировка дифов, а Овер-драв чё делает? Для трассы что ли ч-н отключает?

Mike_(Rus) писал(а):

а смысл овердрайву запрещать 4-ю передачу? Экономия бенза что ли?
Ведь водиле по барабану как там переключается автомат.
Да и насчёт сноу не понятно до конца. Если троганье со второй передачи, то можно и мануальное переключение включить и трогайся наздоровье со второй. Я всё таки думал , что это блокировка дифф-лов.

Mike_(Rus) писал(а):

Да и нафига тормозить двиглом, колодки экономить что ли? Вообщем логики аргуменованной не вижу в этом о\д. Да и про сноу малопонятно.

Вопросы элементарные, а набазарили уже на страницу.

1. Отключение четвертой передачи нужно при разных обсоятельствах, например буксировка прицепа, движение по гористой местности с постоянными подъемами и т. п., когда коробка постоянно прыгает с 3 на 4 и обратно, потому как тяги не хватает. Можно использовать зимой для торможения двигателем, но имеея АБС это в принципе уже пережиток прошлого. Разговоры про удление переключений между передачами и т.п. - это выдумка.

2. Трогание со второй передачи нужно для зимы, чтобы избежать пробуксовки колес на старте и тем самым уменьшить время разгона и сохранить прямолинейную траекторию.

Все другого нет и нечего придумывать всякие байки

bodr писал(а):

Мне кажется, по моим ощущениям никакого торможения двигателем нет

San писал(а):

Вопросы элементарные, а набазарили уже на страницу.

1. Отключение четвертой передачи нужно при разных обсоятельствах, например буксировка прицепа, движение по гористой местности с постоянными подъемами и т. п., когда коробка постоянно прыгает с 3 на 4 и обратно, потому как тяги не хватает. Можно использовать зимой для торможения двигателем, но имеея АБС это в принципе уже пережиток прошлого. Разговоры про удление переключений между передачами и т.п. - это выдумка.

2. Трогание со второй передачи нужно для зимы, чтобы избежать пробуксовки колес на старте и тем самым уменьшить время разгона и сохранить прямолинейную траекторию.

Все другого нет и нечего придумывать всякие байки

SWS писал(а):

Когда выключен O/D ( т.е. когда горит оранжевая лампочка на панели) происходит торможение двигателем

Mike_(Rus) писал(а):

Вообщем логики аргуменованной не вижу в этом о\д. Да и про сноу малопонятно. Как я понял, что сноу выключает у автомата первую передачу, а о\д 4-ю. Но нафига это сделано, если есть мануальное переключение, где хоть до 100 км\ч на 1-й разгоняйся или со второй трогайся?

bodr писал(а):

а O/D нужно для отключения 4 передачи в городе, чтобы при перестроениях был запас тяги, или на трассе для более уверенного обгона Камазов.