Выбор маслофильтра

markii писал(а):

увеличенная площадь поверхности необходима для увеличения задерживающей способности, но не снижению разности давлений
!

lourenso писал(а):

И да, если на одной складке 0.1атм, то на 100складках не будет 0,0001атм.
Потому что ноль лишний)

а с чего ты решил что должно быть падение давления пропорционально? я про это не говорил, просто показал зависимость....

lourenso писал(а):

В масленном фильтре узкое место не сечение отверстие входа-выхода фильтра, а сам фильтрующий элемент.
И чем его меньше/больше, тем сложнее/легче прокачать жидкость.

lourenso писал(а):

Например через 10см2 фильтрующей бумаги проходит при одном давлении 10мл масла.
А если прибавить 18% бумаги, то будет проходить 11,8мл масла.

lourenso писал(а):

Абстрактно - в 1мм2 например 1000дырок под молекулы масла.
Увеличивая площадь фильтра - увеличиваем кол-во дырок.

lourenso писал(а):

Абстрактно - в 1мм2 например 1000дырок под молекулы масла.
Увеличивая площадь фильтра - увеличиваем кол-во дырок.

Слово абстрактно я написал слишком мелко наверно)

Ну да ладно.

Вернулся почитать нашу старую площадку по фильтрам:


Да что ж такое то?
Опять 25)
Больше площадь фильтрации - легче прокачивается.

lourenso писал(а):

markii писал(а):

фильтр с бОльшей площадью-это бОльший ресурс и меньше сопротивление

markii писал(а):

больше бумаги создаст больше сопротивления

Нахуа?

Что как маленький?
Плотность материала у спорт фильтров та же?

Отнюдь.

Это как в фильтрах нулевого сопротивления.

Площадь та же или меньше, а плотность другая.

Хотя ты сам это знаешь)

markii писал(а):

Не зря спортивные фильтра имеют значительно меньше складок гармошки, тк там насосы ставятся с большей производительнлстью и требуется прокачивать больший объем масла за то же время. Но степень фильтрации ухудшается за счет так же сниженой плотности бумаги, в спорте ресурс ограничен.

lourenso писал(а):

Плотность материала у спорт фильтров та же? Площадь та же или меньше, а плотность другая.

площадь в данном случае нашего типиразмера фильтра другая - я показал очевидные вещи, катушка менее плотная даже если бумага менее плотная -нахуа ? ...

А делать отсев крупнее чем требует допуск для МФ нельзя! тем более что это псевдоспорт -гражданский ТРД - допуск для МФ 50мкм, а обычное исполнение у производителей 25-35мкм. так что что плотность бумаги здесь сильно не роялит если производитель делает фильтра в поле допуска на одном типе бумаги...

А ещё обрати внимание на то что уложенная гофрами касета по внутреннему диаметру тем плотнее сложена, чем больше складок! и там сосвсем другая история проглядывается , нежели снаружи! все складки лежат плотно к друг другу, так что говорить о прокачивании масла через одинарный не уплотненый слой нет и речи - чем больше скадок тем плотнее собрана катушка, тем больше сопротивление! именно поэтому нельзя безмерно увеличивать катушку, на сегодня 55 складок это не максимум для такого фильтра, Кёльбеншмидт умудрился 80 сделать! но там бумага естественно значительно тоньше, чтобы как раз компенсировать потери давления.

А вот еще интересная история - www.abw.by/news/183246/ оригинал на драйве.
это ещё проделывали в далекие времена , в частности ЗР, но тогда ЖЖ и блогов небыло и инфа утонула, поэтому рассмотрим ещё раз.

Вывод напрашивается сам, что ресурс фильтра зависит от качества отсева и площади фильтрующей катушки.
С учетом того что допуск на отсев можно принять равным для МФ как писал выше , то остается то что не меньше влияет на ресурс фильтра - его площадь и это про то что я говорил выше-

markii писал(а):

бОльший ресурс и меньше сопротивление при при частичной потере пропускной способности, тк остаётся больше не забитой площади! Сравниваем фильтр с шторкой 10см2 и 100см2 после 300 часов фильтрации у кого будет меньше сопротивление, который забит на 90% или на 50%?

Другое дело что качество самой бумаги у всех разное и со временем в фильтре она превращается во что то невообразимое - разбухает, деформируется, на это уже нужно обращать внимание больше чем на шторки, такая бумага сама по себе перекроет подачу масла... Исходя из этого предпочтительнее получается синтетика, именно поэтому производители начали эксперементировать с губчатыми фильтрами, добиться большего ресурса при минимальных гидравлических потерях при забитии - 3Д фильтрация в слоях. у таких фильтров нет перепускного клапана!

японский губчатый мобил






Анализ зарулема фильтров ваз

Цитата:

Площадь фильтрации очень важна, поскольку в значительной степени определяет ресурс фильтра. Интересно, что эта площадь от фильтра к фильтру меняется более чем в два с половиной раза. К примеру, у «Чемпиона» она больше 1300 см2, тогда как у «Цитрона» лишь слегка переваливает за 500 см2. Количество гофр меняется от 54 до 85 – даже у фильтров близких размеров.