-
Спасибо за столь быстрые ответы! 
После прочтения остались следующие вопросы:
1. Что вообще означают цифры в маркировке масла до "W" и после нее
2. Я при покупке поменял масло везде: в движке, коробке и думал, что в мосте/диффе, но раз у меня нет ни моста, ни диффа на Рексе (сорри за темноту), то где еще есть масло, которое можно было поменять?
3. Если знаете парт-номера "зимних" жидкостей для АКПП и прочего - дайте знать, пожалуйста
4. И последнее - давно хочу спросить, какое масло лучше лить: синтетику или полусинтетику? Я когда первый раз менял, мне мастер сказал так: если движок пробежал более 100 000км, то лучше лить полусинтетику, т.к. она гуще, чем простая синтетика и логичнее использовать ее на движках с таким пробегом. Я пока лью полусинтетику, но хотел бы знать мнение соклубников_________________
Prime mover
Цифра до W означает самую низкую температуру, при которой масло еще не кристализуется. Если первая цифра "0", то это означает -30 или -35 градусов, если я не ошибаюсь. Короче, даже в реальный колотун оно не кристаллизуется.
Последняя цифра обозначает вязкость масла в его разогретом (рабочем) состоянии. Чем цифра больше - тем вязкость масла выше. А чем выше вязкость масла - тем ниже его расход (если двигатель уже масло подъедает), но хуже его промывочные свойства (т.е. вязкое масло хуже очищает двигатель от грязи и нагара).
Самый лучший тип масла в контексте поддержания состояния двигателя - синтетика. Оно оставляет самую прочную защитную пленку на рабочих поверхностях двигателя. Но оно и самое жидкое, поэтому старые двигатели его подъедают. Так что я бы остановился на синтетике, а если бы расход этого масла был бы большим - я бы отремонтировал двигатель и забыл бы про эту проблему. За то дальше - гарантия, что будешь долго кататься и не вспоминать об этом. А тебе посоветовали лить полусинтетику, скорее всего, из-за того, чтобы сократить расход масла, поскольку полусинтетика гуще синтетики.
Ну и последнее. Если ты поменял все жидкости, включая масло двигателя и "масло" в коробке, то я не знаю, где еще можно чего-то поменять. Но я - не специалист по обслуживанию данных автомобилей, а обычный потребитель. Так что могу и не знать какой-нибудь тайной емкости с какой-нить жидкостью, которую надо тоже поменять. Но это больше шутка. Скорее всего, больше менять просто нечего.
А на счет парт-номеров жидкостей
- то я просто не знаю. У меня машины на гарантии и что туда льют я не проверяю. Так что тут помочь ничем не могу. Но одно могу сказать точно - зимних и летних жидкостей для АКПП не бывает. Она всесезонная. И на многих машинах (не знаю, как на Лексусе) она вообще никогда не меняется за весь срок службы коробки! А это около 300.000 км. в "среднем" варианте. Вот и думай. 
_________________
Люди могут пить вместе, могут жить под одной крышей, могут заниматься любовью, но только совместные занятия идиотизмом могут указывать на настоящую духовную и душевную близость
Ок, с жидкостью для АКПП вроде бы разобрались - она одна-единственная и не делится на летнюю/зимнюю.
По поводу цифр до W тоже понял, спасибо. А вот вторая цифра (после W) какая должна быть?
По поводу синтетики/полусинтетики: большой расход масла - это какой? Я читал, что на GS300 1л масла на 1000км - это нормальный расход. Как обстоит дело на Рыксе?
И все-таки помимо ДВС и АКПП еще где-то меняется масло, может это называется не дифф, но имеет отношение к ходовой авто. Я же сам видел как мне там масло меняли, не знаю как это называется (мост, дифф, раздатка или еще как-то), но могу пальцем показать!
P.S. Если кому есть чего добавить - пишите! А то чего один SAS отдувается за всех?
_________________
Prime mover
писал(а): (сейчас с осени залито 5w30 полусинтетика)
полусинтетика это компромис, для удешевления масла.
Хотя ЗаРулем тестили масла и их вывод был как ни странно полусинтетика, оказалось в синтетике больше присадок.
Я на своем опыте убедился в правильности рекомендации Тоета 5w30 на Хонду лил все что попало и минералку и полусинтетику разливуху и синтетику всех видов. Разобрав мотор для выяснения жора масла, оказалось износ 0% НО маслосьемные колечки залегли насмерть, и посмотрев на зазоры колечек, я никогда не порекомендую w50 w60 а буду рекомендовать w30 и w20 как рекомендуют Тоета и Хонда а износ уже зависит не от вязкости, а от качества защитной пленки масла и ее прочности, так вот похоже Кастроль и Мобил это знают. Все хорошие двигатели а это Хонда/БМВ/Тоета и пр. рекомендуют и льют кастроль/мобил. Самое нерекомендуемое масло которое, я заливал по итогам экспл. это Хадо синтетика
и Равенол для старых движков.
Тоже пригнал купил полусинтетику Тоета 5w30 после того как узнал что она полусинтетика поменял в магазине на Кастроль синтетикую
А про дифференциалы передний и задний там по моему просто G5 75w80 в коробку АКПП тоже есть синтетика, даже тоетовская, и поговаривают она залита в авто с завода.Человек писал(а): SAS писал(а):
Это писал не я
(сейчас с осени залито 5w30 полусинтетика)
_________________
Люди могут пить вместе, могут жить под одной крышей, могут заниматься любовью, но только совместные занятия идиотизмом могут указывать на настоящую духовную и душевную близость
Я думаю, что не должно.
У VW/Audi жер масла - это визитная карточка. Если эти машины его не жрут вообще - значит его там нет
А у Лексуса, как и у всех японцев, на сколько я знаю, от замены до замены уровень не должен падать ниже минимальной отметки, если он вообще должен меняться
_________________
Люди могут пить вместе, могут жить под одной крышей, могут заниматься любовью, но только совместные занятия идиотизмом могут указывать на настоящую духовную и душевную близость
DmitryZ писал(а): У меня в городе масло не жрет.
Да должно, и еще пока ездишь в городе уровень масла даже поднимается
Жрет, когда я в командировки езжу (по трассе иду около 140-160км\ч) - при высоких скоростях должно подъедаться масло или нет?
из-за попадания в масло сконденсировавшейся воды и несгоревшего бензина это нормально (видел пар, и капли воды из глушителя летит пока не прогрелся?), на трассе мотор прогревается и вода и бензин уходят вот вроде уровень и падает, +на скорости часть масла просто сгорает, ибо нагрузка очень высокая.
Кстати поэтому при малых пробегах и рекомендуют производители менять масло чаще в 2 раза.Человек писал(а):
Ну, не знаю. У меня ни в городе ни на трассе масло не ест вообще ни одна машина...DmitryZ писал(а): У меня в городе масло не жрет.
Да должно, и еще пока ездишь в городе уровень масла даже поднимается
Жрет, когда я в командировки езжу (по трассе иду около 140-160км\ч) - при высоких скоростях должно подъедаться масло или нет? из-за попадания в масло сконденсировавшейся воды и несгоревшего бензина это нормально, на трассе мотор прогревается и вода и бензин уходят вот вроде уровень и падает, +на скорости часть масла просто сгорает, ибо нагрузка очень высокая.
Кстати поэтому при малых пробегах и рекомендуют производители менять масло чаще в 2 раза.
_________________
Люди могут пить вместе, могут жить под одной крышей, могут заниматься любовью, но только совместные занятия идиотизмом могут указывать на настоящую духовную и душевную близость
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) Правила форумов -
Партнеры Клуба
