Дайте совет!Проблема Катализаторов на Lexus GX

Fidelio писал(а):

Есть теория, что пока двигатель не прогреется до рабочей температуры количество вредных веществ очень велико

Это не теория - это жизнь у всех машин без катализатора так

BORMOGLOT писал(а):

Совет тем кто в москве

РЕСПЕКТ за полезную информацию

Fidelio писал(а):

....Проезжаешь 20-300 км и всё равно загораются все лампочки. Есть предположение, что ....

нужно выкрутить эти долбанные лампочки - 100% гарантия решения проблемы!

Fidelio писал(а):

Помучаюсь ещё некоторое время и потом если что забью на это

А у вас на ЖХ, когда включается аварийный режим (чек), все остальное работает нормально? На рексе включение чека сопровождалось отключением системы стабилизации VSC.

Fidelio писал(а):

ну конечно же тоже отключается VSC... Безусловно жизненно необходимая функция, но если лампочка о её неработе не будет гореть, то мозг будет думать, что система работает и никаких проблем с авто нет

АЛEKS писал(а):

Это ошибочное мнение !

Да я знаю, что ошибочное . Просто не будет постоянно мозолить глаз. А то, что не работает эта система сейчас мне фиолетово. В настоящий момент (летом) она не особо-то и нужна. Я не гонщик и потому сознательно не создаю условия для срабатывания подобных систем.
Конечно, буду разбираться до конца. Если не смогут обмануть электронику, то и катализаторы новые поставлю. Просто сейчас это не сильно напрягает и вагон других дел.

Fidelio писал(а):

Спустя три месяца страдания ерундой в виде выбивания катализаторов, установки 3-х обманок и ритуальных танцев с бубном (а все эти действия не помогли) было принятно решение купить новые катализаторы на мой GX. Я очень хотел съэкономить денег, но через определённое количество времени всё же понял, что экономия эта не даёт желаемого результата.

Итак, краткий мануал по замене катализаторов. В качестве примера расскажу для GX до ноября 2004 года, так как на них вываливается эта ошибка чаще, чем на новых GX (о причинах напишу ниже). Для начала открываете каталог на экзисте и заходите в раздел Двигатель - Коллекторы (http://lexus.japancats.ru/details.asp?carid=128&modelcode=1&treg=U&vin=&frame1=&frame2=&piid=32218 ). Сами коллекторы в сборе с катализаторами на этой картинке обозначены 17104-50180 и 17105-50170. Сразу рекомендую вам заказать необходимые прокладки, а это - 17173-50021 (2 шт.) и 90917-06089 (2 шт.). После ожидания около 1,5 месяцев и отваливания за запчасти около 30 тысяч (мне обошлись 13 правый и 12 левый, может наоборот) получаете две здоровых коробки. Рекомендую вскрыть их и посмотреть, чтобы внутри банок всё было целое хотя бы чисто визуально. Вещь довольно хрупкая и если её при погрузке\разгрузке уронить, то может разбиться и выйти из строя. Если есть подозрения в неисправности новых катализаторов с установкой следует повременить и внести ясность с компанией-поставщиком. В моём случае всё было ок. Договариваетесь с нормальным сервисом (наличие подъёмника обязательно!) и пригоняете авто. Мне сказали, что процедура замены стоит 4500 рублей и времени займёт 2-3 часа. С деньгами не ошиблись, а вот работу делали в разы дольше. Я загнал машину в субботу в 9 утра и забрал лишь в обед в воскресенье. Оно и понятно. Фантастическое неудобство при замене коллекторов (а делается это со скидыванием колёс и выкручиванием прикипевших от температуры гаек под колёсными арками) непременно отражается на времени. Я думаю, что мне ещё повезло. Вот и всё пожалуй. Нужно обязательно проверить в заведённом состоянии, чтобы выхлоп не проходил на стыках (не герметичная система, пожалели герметика). и Положение всей выхлопной магистрали. Далее можете подключить сканер и проверить работу катализаторов.

Теперь сказ о том, почему это происходит часто на "старых" GX. Недавно познакомился с одним кулибиным в Новосибирске, который поведал мне о том, что на нашу машину есть несколько исправленных версий прошивок. У меня в настоящий момент стоит 2-ая (длинная маркировка и на конце 100), а всего до 2008 года их вышло 7! (на конце вроде как 600). Сказал, что в первых трёх прошивках были очень жёсткие требования к выхлопу из-за чего даже на новых катализаторах выдавались ошибки неэффективной работы катализаторов. Начиная с 4-ой в блок перепрограммировали и эти ошибки стали выпадать не так часто. Процедура перепрошивки стоит 6000 рублей. Так же она исправляет неправильную работу коробки (говорят для владельцев LX критично) и что-то ещё. Я сильно думаю, а нужно ли оно мне? Пока взял таймаут на подумать и посоветоваться с другими спецами. По хорошему надо конечно это сделать.

Fidelio писал(а):

что на нашу машину есть несколько исправленных версий прошивок.

Интересная мысль