Можно ли смешивать масло?

Slss писал(а):

смотря какие масла,допуски на них какие?

не помню уже, но все 0W30, все брал у Влада, вроде все для нашего рынка

Михон писал(а):

0W30

Aleg@ писал(а):

если вообще не из одной бочки разлиты.

G500 писал(а):

Aleg@ писал(а):

если вообще не из одной бочки разлиты.

Никогда не заморачивался так глубоко, всегда лил 0w30 и до сих пор очень доволен.

Цитата:

для американской машины одно 5.30,для европейской-совсем другое 5.30!!!

markii писал(а):

Цитата:

2zz тоже все так же ел и не тошнило, хотя там и мотор более технологичен.

чем же он технологичнее? тем что там напыление стенок цилиндров сделано как у БМВ никасил? . или тем же ВВТи? ... форсирован он конечно зачетно, но это не прям космос по технологиям... а так ЗЗ все склонны к жору масла по тем же причинам что и у других масложорных авто - закоксоовка колец, износ покрытия цилиндров....

Цитата:

VVTLI там если что, ГБЦ ямаха разрабатывала, степень сжатия и прочее, у меня осечка 8350 по оборотам была, а на спортМ на тысячу больше.
Да и более 100 на литр с атмосферного мотора, это не плохо думаю бы конца девяностых.)

markii писал(а):

Цитата:

VVTLI там если что, ГБЦ ямаха разрабатывала, степень сжатия и прочее, у меня осечка 8350 по оборотам была, а на спортМ на тысячу больше.
Да и более 100 на литр с атмосферного мотора, это не плохо думаю бы конца девяностых.)

так её "технологичность" и есть главный недостаток... живучесть мотора при таких спеках 150тык... а далее пожирая по 1л на 1000км, там нет уже никаких заявленых заводом характеристик...
100лс с литра имела хонда гораздо раньше чем конец 90х.......
отсечку можно на любом моторе задрать, а степень сжатия у 3GR 11.5 -не меньше чем у целки, прямой впрыск и dual VVTi тоже не старомодны, к тому же 3GR изначально атмосферный, имеет заводской чаржер в версии TRD, что достаточно необычно в век классических турбонагнетателей...

Вы меня видимо не так понимаете? Я клоню лишь к тому что 2zz более прихотлив к ГСМ и всё, а то что мой мотор отходил 140киломиль и сейчас может валить как надо это одно. Да у них моторесурс невелик. Но это другое совсем, не в этой тебе там дело.=) У меня Мото R1, знаете, сливая масло я без всяких промывок лил с такойже вязкостью но другого производителя и не заморачивался, а так делают почте все. Я думаю не стоит говорить об оборотах этих моторов?
В целом, своё ИМХО я виижу таким, что нет ничего криминального в переходе с одной вязкости на другую, а тем более в моём случае.

Цитата:

Я клоню лишь к тому что 2zz более прихотлив к ГСМ и всё

markii писал(а):

Цитата:

Я клоню лишь к тому что 2zz более прихотлив к ГСМ и всё

не более!!, я про это и говорю выше...
степень сжатия у 3GR 11.5 - что не позволят так же как и у zz лить низкокачественный бензин .....
наличие системы фазовращателей не требуют особых масел, всё те же тойота...
склонность к закоксовке колец у zz даже больше чем у 3GR, что так же при эксплуатации на оригинальных маслах не дает какой то особенности в эксплуатации - масла те же! так какие особые требования к ГСМ???...

про что то особенное никто не говорит, заметте я лью тоёта- лексус!
И я же говорил то что zz более прихотлив к ГСМ чем наши обьёмистые моторы, лишь хотя бы из за степени форсировки!
Мы как то говорим по хоже о разных вещах?

markii писал(а):

я выше написал про прихотливость к ГСМ, так о каких разных вещах мы говорим?....
прихотливость к ГСМ определяется сортом применяемых масел... рекомендованные к применению масла для селики ничем не отличаются от масел рекомендованных для тойота королла..... так что нет "особенности" селики ....

Я думаю нужно просто кому то промолчать....