есть еще дедовский метод проверки шатунного стука( скорей определения в каком цилиндре), отсоединять по очереди свечи ( в нашем случае катушки). там где износ на том цилиндре звук или почти пропадает или сильно меняется. но к сожалению в наших двигателях трудно ( но возможно) подобраться к заднему ряду. надо просто отсоединить разъемы катушек и послушать меняется что нибудь или нет? это не вердикт а предположение, попробуй а вдруг.