Так как это мой третий инфинити за 4 года (EX 35, FX 37), как обслуживать, ухаживать и не поставить данное авто «на колени» знаю хорошо. (в профиле есть все мои проданные автомобили, можете посмотреть, привычки подавать объявление с новых номеров как перекуп нет, так как скрывать нечего).
Об авто: Автомобиль в заводском окрасе, цвета черный гранат (обновлял бампера, так как было каско), кузов без полировки и следов износа, все образовавшиеся сколы тут же грамотно удалялись.
Комплектация максимальная – Sport Black +Navi, в которую входит:
- хром детали выполнены в темном хроме.
-полно управляемое шасси Hicas c подруливающей задней осью на гидравлических сайлентблоках (электрическая рейка которая доверчивает задние колеса до 40 км в сторону поворота, после 40 км от поворота)
- амортизаторы с изменяемой жесткостью Tems.
- спортивные сидения с 10 диапазонными регулировками, вентиляцией и атоманками.
- матовые диски 21 радиуса Enkei.
- 4 камеры кругового обзора +навигация 2017 года.
- радар дистроник круиз контроля с функцией автоматической полной остановки перед препятствием.
- задняя электрическая дверь.
- Двойные передние стекла.
- капот и все двери алюминиевые, задняя дверь пластик.
Салон автомобиля в новом состоянии, без затертостей, грязи, знаю как ухаживать за светлым салоном так как это 5 авто на бежевой коже. Сам не курю и другим не позволяю, езжу практически один.
Автомобиль имеет цепной дизельный двигатель v6, разработки концерна Ниссан-Рено, который был оптимизирован под данный кузов и имеет существенные отличия от такого же двигателя, который устанавливался на Ниссан патфайндер.
Мной для уверенной эксплуатации в российских реалиях были улучшены характеристики данного силового агрегата, которые выразились в программном и механическом заглушении системы ЕГР и удалении сажевого фильтра (так как цетановое число российской солярки пока не европейского уровня и система засоряется), установлен выпуск от FX 50, дабы двигатель задышал, так же было куплено с Бельгии программное обеспечение двигателем фирмы Dynatek (80 т.р.), которое предусматривает указанные выше доработки, в следствии чего двигатель выдает европейские показатели в 276 л.с. и 620 нМ без ущерба ресурсу двигателя (не путать с чиповнием русскими горе тюнерами, которые только и умеют карты давлением турбиной менять и шайтан коробки к педали газа цеплять ).
В результате улучшений, пропала турбояма и улучшилась эластичность и динамика (едет бодрее 958 каена дизельного) в следствии чего расход по трассе составляет 7-8 литров, город 11-13 (заправка только Лукойл экто).
Двигатель надежен и если следить за маслом то проблем не доставит. Так же авто оборудовано электронным щупом масла (мало кто знает об этом), подогревом топливного фильтра, заводится в любой мороз!
На данный автомобиль я пересел с FX 37 333 л.с. по следующим основаниям: это налог, расход (на баке доезжал до мск), заложенный предел прочности и комплектация.
В отличии от FX 35-37, во все дизельные версии устанавливается усиленное шасси от FX 50 на гидравлических сайлентблоках (нет проблем с задним подрамником как в FX 35-37), так же устанавливается автоматическая коробка от FX 50 которая держит момент до 800 нМ (в fx 37 до 400), усиленные привода и амортизаторы)
Автомобиль обслужен полностью. Масло меняю каждые 6-8 т.км., заливаю в двигатель LIQUI MOLY, в автомате и редукторах менялось масла каждые 40 т.км. (в редукторах Idemitsu синтетика, раздатка и автомат - оригинал Matic S), последняя замена на 105 т.км. была., подвеска, рейка – все в идеале.
Вложений в автомобиль по технической части – 0.
Так же на автомобиль установл:
- Eberspacher Hydronic 5 кВт. с запуска по телефону,
- 2 комплекта резины: зимняя 2 сезона Нокиан 265/65/21, летняя 6 колес Гудьиер 285/60/21
- титановые проставки 2 см зад, 1,5 см перед (дабы убрать колейность и в следствии нагрузку на ступичные подшипники).
- антенна-плавник от BMW F 10
- новый японский аккумулятор на 920 А.
- новые ксеноновые лампы (на финиках живут 3-2 года)
- Led ПТФ
-тонировка по госту ))
- Так же в придачу отдам заднюю рейку, поломки которой все бояться (стоимость новой 250 т.р.), данный вопрос я закрыл тем что по кулансу (добрая воля завода) установил новую и приобрел еще одну на продажу. Будет бонус покупателю.
Минусы:
-Есть трещина на лобовом стекле 10 см с края, которую залечил, обзору не мешает
- Менял правое крыло, так как врезался велосипедист (решил не красить так как нашел в цвет крыло)
Причина продажи банальна – стройка дома.
Птс оригинал, но номера оставляю, в следствии чего покупатель получит уже дубликат (было 2 собственника и 2 перевеса номеров).
Честная, местная, добротная машина, которая еще 200 т.км. легко пробежит при должном владельце, а не наезднике.
Рассмотрю обмен на RX400, мурано Z51 рестайл.
Пробег оригинальный 119 т.км., корректировал летом для куланса (для дилера)
Ценник 1 650 с торгом до первых слез.
8912759ОЗЗО
