Масло в двигателе и мороз - будьте внимательнее!

SmileR писал(а):

в инструкции по эксплуатации даже написано, что на новых машинах расход масла выше, пока хорошо не поездит.
может слишком пока все новое?

да вот видимо как раз не все новое
просто если прикинуть то при таком расходе реально получить итоговый расход между ТО 30-40л на 10000
не думаю что новая так жрет

Kirill626 писал(а):

Причины на мой взгляд:
Износ направляющих клапанов или трещина в оных
Замена колец без проточки цилиндра ошибка. Пробег был немалый полюбому. Зеркало зеркалом а хон хоном но всё равно окружности внутри далеко не идеальные.

вот направляющие как раз не менялись. никто даже не предложил их менять видимо в целях экономии. знал бы потратился б еще...
сальники клапанов менялись

по пробегу
JTJHF10U120255170 декабрь 2001год пробег сейчас 75000 миль (120000км) . в россии с 2005. пришел с американсокго аукциона с пробегом 78000км (~49000миль). ездила женщина последний межсервисный интервал у нее был (нашел наклейку официалов на кузове) 23000 км

MichaelAngelo писал(а):

Kirill626 писал(а):

Причины на мой взгляд:
Износ направляющих клапанов или трещина в оных
Замена колец без проточки цилиндра ошибка. Пробег был немалый полюбому. Зеркало зеркалом а хон хоном но всё равно окружности внутри далеко не идеальные.

вот направляющие как раз не менялись. никто даже не предложил их менять видимо в целях экономии. знал бы потратился б еще...
сальники клапанов менялись

по пробегу
JTJHF10U120255170 декабрь 2001год пробег сейчас 75000 миль (120000км) . в россии с 2005. пришел с американсокго аукциона с пробегом 78000км (~49000миль). ездила женщина последний межсервисный интервал у нее был (нашел наклейку официалов на кузове) 23000 км

Свечи выкрути по нагару определиш в каких цилиндрах проблема есть!!!Как вариант !Про направляющие очень вероятно темболее если все поменял!!!

Kirill626 писал(а):

Причины на мой взгляд:
Износ направляющих клапанов или трещина в оных
Замена колец без проточки цилиндра ошибка. Пробег был немалый полюбому. Зеркало зеркалом а хон хоном но всё равно окружности внутри далеко не идеальные.

ну Кирилл, тебе то уж непростительно
начиная с Рав4 2001 г.в. цилиндры *расточке* не подлежат...
соответственно нет и ремонтных поршней\колец.. В том числе и на твоём 1ZZ-FE.. поэтому - пришла беда, меняй блок, если с кольцами уже не получается... называется вроде бы *никасиловое напыление*. очень прочное, но тонкое... расточка блоков закончилась с моторами, выпускавшимися до 2000 г...

BULLDOZER писал(а):

Получается не ремонтный движок?Как в форд транзит?

Гильзуют чугуниной и становится ремонтным .
А так покрытие на алюминии вечное, главное его не содрать. И износа там поэтому не бывает, и поэтому меняют только кольца, Но я бы еще поменял и поршня, у них боковая поверхность полированной становится, а должна быть в рисочках. И поршня болтаться могут, неприятный стук на холодную при разгоне.

Вообще пусть поездит еще, может приработается. Я на СРВ на 340000км смотрел нет там никакого износа (мотор тоже алюминивый и тонюсенький 2 мм между циллиндрами) не разорит 1литр на 1000км. 10-30коп на км при расходе бензина 3-4рубля и прочих расходах 4-6рублей на км.

Человек писал(а):

BULLDOZER писал(а):

Получается не ремонтный движок?Как в форд транзит?

Гильзуют чугуниной и становится ремонтным .
А так покрытие на алюминии вечное, главное его не содрать. И износа там поэтому не бывает, и поэтому меняют только кольца, Но я бы еще поменял и поршня, у них боковая поверхность полированной становится, а должна быть в рисочках. И поршня болтаться могут, неприятный стук на холодную при разгоне.
.

Уважаемый, уж не хотите лы Вы сказать что гильзы в движке люминевые? )))