Топливные коррекции

ChipLT писал(а):

kka666 писал(а):

Вот и вырисовывается главный вывод - все эти дистанционные "диагностики" старых авто по большей части 50/50, диагностировать надо имея машину по факту рядом с собой!

на практике из 100% обратившихся удаленно даже за океаном от меня, только 20% не получают результата и то по причине того, что они не очень-то хотят его получить, ленивые одним словом, или жадные (своя машина, а пофиг на железо)

Есть хороший анекдот на эту тему:
Приходит старый дед к врачу и говорит:
- доктор, что-то не так со мной, я максимум пару раз в неделю могу свою бабку удовлетворять!
- так вы же в таком возрасте, для вас пару раз в неделю это просто отличный результат!
- но мой сосед еще старше меня и он говорит, что свою бабку по нескольку раз в день петрушит!
- аааа... ну так и вы ГОВОРИТЕ!


Результат удаленно получить возможно, но только если на том конце человек хоть что-то соображает в электронных системах впрыска...

пал палыч писал(а):

Олег, неужели ты веришь этому явному аферисту?

Oleg1986 писал(а):

пал палыч писал(а):

Олег, неужели ты веришь этому явному аферисту?

Пока я только слушаю и пытаюсь вникнуть в вопрос. Но если есть возможность улучшить показатели, я только ЗА. Вопрос как это сделать и как не нарваться на "аферистов").

Когда в этом ничего особо не понимаешь, есть только один радикальный и 100%ный способ улучшить показатели или даже довести их до идеала - заменить все датчики новыми оригинальными, убедиться в исправности жгута проводки двигателя и акпп и привести в порядок механическую часть двигателя и системы впрыска! Ну и заменить эбу двигателя, если есть подозрения во вмешательстве в его ПО.

Это хоть и 100% путь, но при этом очень затратный, поэтому всегда будут находиться "аферисты", предлагающие все решить элементарно и просто
Правда результаты в большинстве случаев сомнительные и практически в абсолютном большинстве не подлежат проверке пользователем.

kka666 писал(а):

Когда в этом ничего особо не понимаешь, есть только один радикальный и 100%ный способ улучшить показатели или даже довести их до идеала - заменить все датчики новыми оригинальными, убедиться в исправности жгута проводки двигателя и акпп и привести в порядок механическую часть двигателя и системы впрыска! Ну и заменить эбу двигателя, если есть подозрения во вмешательстве в его ПО.

Это хоть и 100% путь, но при этом очень затратный

ChipLT писал(а):

собственно то, что Вы поставили хотя бы один катализатор, это хорошо и правильно,
а вот прошивка честно говоря сразу напрягает, для холостого хода под 40% нагрузка при том в этих мультиках инфы всё равно имеется корректировка по дк, именно под датчику кислорода (даже там дурят народ)
Вы выложите все параметры, раз уж засветили, у Вас араб?

ChipLT писал(а):

пришлось на многое насмотреться от тех кто работал по "кройке и шитию" давайте полную картинку с удовольствием исследуем
и обязательно кроме прогретого ХолостХода, сделайте еще один режим на 2000+ оборотов, посмотрим на тенденции так сказать

ChipLT писал(а):

настройки впрыска нет совсем, значения далекие от нормально заводских

пусть другие то же прокомментируют

ChipLT писал(а):

ну машин которые не тянут, после прошивок не так уж и много это уже фатальные случаи и там вариант 1
новый мозг года выпуска и подвязка ключиков.

ChipLT писал(а):

в этом случае останется ещё задача отладки впрыска и ухода от бедной смеси (с помощью установки дополнительного контролера), через родные сигналы будет запушена новая задача системе впрыска, а именно придерживаться оптимальных значений стехиометрии впрыска топлива.

Поставили, сбросили ЧЕК, покатались км100, посмотрели, если надо чуть поправим (там есть в устройстве такие возможности) сделать процесс коррекции в удалёнке от настройщика, то есть самостоятельно по подсказкам возможно,
или конвертер подскажет нам, что нужно сделать по обслуживанию ТО

А если за 100 км марш броска произойдет автоматически настройка, то тогда Бинго! останется проверить и закрепить этот результат после пробега болье 500 км.
***
Если на машине имеется ГБО, то оно на время обучения выключается, а потом делается полная авто калибровка, по нормальной отлаженной на бензине модели впрыска.

kka666 писал(а):

поэтому всегда будут находиться "аферисты", предлагающие все решить элементарно и просто
Правда результаты в большинстве случаев сомнительные и практически в абсолютном большинстве не подлежат проверке пользователем.

Oleg1986 писал(а):

Пока я только слушаю и пытаюсь вникнуть в вопрос. Но если есть возможность улучшить показатели, я только ЗА. Вопрос как это сделать

kka666 писал(а):

все эти дистанционные "диагностики" старых авто по большей части 50/50, диагностировать надо имея машину по факту рядом с собой!

ChipLT писал(а):

ну и наконец
kka666 писал(а):
поэтому всегда будут находиться "аферисты", предлагающие все решить элементарно и просто
Правда результаты в большинстве случаев сомнительные и практически в абсолютном большинстве не подлежат проверке пользователем.
не элементарно и не просто, я где-то писал, что замена прошивок только усугубляют данные диагностики
валят насмерть блоки управления и акпп

Смотрю, вы приняли "афериста" на свой счет
А на самом деле мысль была другая - имелось в виду, что со слов "аферистов" все делается элементарно и просто, а по факту в итоге в большинстве случаев приводит к тому, что имеем тут в теме.

ChipLT писал(а):

Просто я не люблю все эти пиары и отзывы очень, их в инете тьма, а толку? Реальную помощь отличить от хвастовства заранее сложно[/b]