Пропадает тяга, выскакивают ошибки!

3naK писал(а):

saha1, а откуда инфа, что при +39 включается ограничитель мощности?
у вас в профиле написано Тойота Эстима Гибрид AHR20, а советы даете по GS'y, вы владели GS450h?

3naK писал(а):

А что именно смотреть? как определить?
Я так понимаю, делаю замер с температурой батарейки до +39С.
Разгоняться до 100кмч/до 200/до 250кмч?
потом жду пока температура батарейки будет +39С и опять все тоже самое?
кстати, какой у вас сканер?

смотреть мощность
разгонятся особо не надо, у вас пару раз топнул в пол и батарея +45
сканер карманскан Ат, и мангуст про.

GaricST писал(а):

Втиснусь и я к вам)
У меня получается прям горячая батарея. По утрам машина резвая, через 20 минут тупеет, но ошибок никаких нет, прошивки последние.
Завтра проверю теорию про +39 градусов

Во, температура +51,4С и вентилятор на 5й скорости работает! а это с выключенным кондиционером?

а saha1 писал вот мол вентилятор на полную скорость не врубается, типа на полной скорости он шумит сильно и его специально ограничили чтоб шума не было.

saha1 писал(а):

я так думаю его специально придушили, иначе кто бы купил машину за такое бабало с гудящим вентилятором

Sania56 писал(а):

GaricST писал(а):

Втиснусь и я к вам)
У меня получается прям горячая батарея. По утрам машина резвая, через 20 минут тупеет, но ошибок никаких нет, прошивки последние.
Завтра проверю теорию про +39 градусов

Во, температура 51,4С и вентилятор на 5й скорости работает! а это с выключенным кондиционером?

а saha1 писал вот мол вентилятор на полную скорость не врубается, типа на полной скорости он шумит сильно и его специально ограничили чтоб шума не было.

saha1 писал(а):

я так думаю его специально придушили, иначе кто бы купил машину за такое бабало с гудящим вентилятором

вы очень не внимательны мой друг, пятую скорость запрашивает управление батареей, а гибридка по факту крутит вентилятор чуть выше первой, поэтому и кипим
кондиционер похоже выключен или внутренний забор: температура входящего воздуха +40

GaricST писал(а):

Втиснусь и я к вам)
У меня получается прям горячая батарея. По утрам машина резвая, через 20 минут тупеет, но ошибок никаких нет, прошивки последние.
Завтра проверю теорию про +39 градусов

saha1 писал(а):

вы очень не внимательны мой друг, пятую скорость запрашивает управление батареей, а гибридка по факту крутит вентилятор чуть выше первой, поэтому и кипим

Да нет же, это вы видать не внимательны, на скриншоте "Cooling Fan Mode1: 5" а это не запрос а текущую скорость показывает и даже при такой температуре работает на 5й скорости а не на 6й которая максимальная, значит рассчитано на температуры еще выше.

Вот ниже описание data list и active test с техдока, в обоих указан один и тот же параметр, Cooling Fan Mode1(Cooling Fan Spd1)

Data list:


Active test:

Sania56 писал(а):

saha1 писал(а):

вы очень не внимательны мой друг, пятую скорость запрашивает управление батареей, а гибридка по факту крутит вентилятор чуть выше первой, поэтому и кипим

Да нет же, это вы видать не внимательны, на скриншоте "Cooling Fan Mode1: 5" а это не запрос а текущую скорость показывает и даже при такой температуре работает на 5й скорости а не на 6й которая максимальная, значит рассчитано на температуры еще выше.

Вот ниже описание data list и active test с техдока, в обоих указан один и тот же параметр, Cooling Fan Mode1(Cooling Fan Spd1)

Data list:


Active test:

saha1 писал(а):

ограничение мощности начинается с +39

3naK писал(а):

Т.е. после 39С на батарейке я не смогу достичь максимальных 250кВт?

GaricST писал(а):

Завтра проверю теорию про +39 градусов

Sania56 писал(а):

Думаю чтоб не кого не вводить в заблуждение лучше писать что при высокой температуре ВВБ ограничивается мощность её заряда, то есть просто будет заряжаться медленней, но не как не выходная мощность гибридной установки, выходная мощность будет как и обычно зависеть от степени заряда ВВБ.

saha1 писал(а):

Sania56 писал(а):

Думаю чтоб не кого не вводить в заблуждение лучше писать что при высокой температуре ВВБ ограничивается мощность её заряда, то есть просто будет заряжаться медленней, но не как не выходная мощность гибридной установки, выходная мощность будет как и обычно зависеть от степени заряда ВВБ.

вы это проверяли? или как. что за манера не проверив написать.
до +25С мощность на разряд точно ограничивается

На данный момент вот есть только старый скриншот, температура +42С, параметр Discharge Control Value показывает 30кВт


Далее открываем техдок, и смотрим нормы этих параметров, и что видим? Discharge Control Value в нормальном состоянии "30кВт или менее"


Так кто тут получается пишет не проверив? то про вентилятор, теперь "до +25С мощность на разряд точно ограничивается"

Sania56 писал(а):

saha1 писал(а):

Sania56 писал(а):

Думаю чтоб не кого не вводить в заблуждение лучше писать что при высокой температуре ВВБ ограничивается мощность её заряда, то есть просто будет заряжаться медленней, но не как не выходная мощность гибридной установки, выходная мощность будет как и обычно зависеть от степени заряда ВВБ.

вы это проверяли? или как. что за манера не проверив написать.
до +25С мощность на разряд точно ограничивается

На данный момент вот есть только старый скриншот, температура +42С, параметр Discharge Control Value показывает 30кВт


Далее открываем техдок, и смотрим нормы этих параметров, и что видим? Discharge Control Value в нормальном состоянии "30кВт или менее"


Так кто тут получается пишет не проверив? то про вентилятор, теперь "до +25С мощность на разряд точно ограничивается"