помогите завести машину

bruder85 писал(а):

электрик или маторщик???

Врач

BMB писал(а):

uralhk писал(а):

Скинул с того же Прадика, поставил себе, и завел спокойненько, потом не глуша Рекса снял и поменял аккумуляторы обратно.

И сжёг диодный мост генератора. Если уж даёшь такие советы, то нужно обязательно объяснить человеку, что такие манипуляции нужно осуществлять, включив предварительно нагрузку(например, фары).
Когда машина заведётся обязательно нужно проверить массу и даёт ли генератор зарядку!

2JZGE писал(а):

1. заливаем castrol SLX нулевку.
2. аккумулятор наш ТИТАН АРКТИК или MUTLU (бело зеленный) оригинальный в кладовку на лето......
GS2 - заводится в -40 простояв до этого 12 часов на морозе.........
GS1 также заводился..........

мля - 40 !) какой заводить ...!??? сидеть обняв батарею !!)
в крайнем случае выбежать пныть ее с горки , типа с толкача может и ....)
а так нее... в минус 40 если автозаводки нет)) то у меня больничный...я в коммандировке...отгул/прогул отпуск) не трогать на...

BMB писал(а):

нужно обязательно объяснить человеку

Nikanoir писал(а):

BMB писал(а):

нужно обязательно объяснить человеку

если человек ничерта не понимает, и не может отличить электрика от моторщика, то ему нада на сервис ехать, а объяснять какую пимпочку нажимать и какую блямбочку снимать - дело бесполезное

Nikanoir писал(а):

BMB писал(а):

нужно обязательно объяснить человеку

если человек ничерта не понимает, и не может отличить электрика от моторщика, то ему нада на сервис ехать, а объяснять какую пимпочку нажимать и какую блямбочку снимать - дело бесполезное

Maral писал(а):

нда..........совет........
снимать аккумулятор на заведённой машине и думать забудь !!!!
это тока для москвичей 412 можно было
выгорит всё на......
прежде чем советовать, подумайте
аккумулято, кроме всего прочего ещё и конденсатор буферный огромной ёмкости
сниметте клемму и броски в бортовой сети импульсные будут за 300-400 вольт
прикиньте что с электроникой станет

Димон330 писал(а):

Произвел данную манипуляцию, на всяк. случ. все приборы выключал, и все ок, работает и ниче не выгорело.

Т.е. на работающем авто снял АКБ? Пойди поставь свечку - тебе очень повезло!!! Да и на всяк случай приборы нужно было включать - максимальную нагрузку обеспечив, но раз пронесло - можешь и дальше так эксперементировать, вот только таких советов народу на форуме не давай, пжста!

Димон330 писал(а):

Maral писал(а):

нда..........совет........
снимать аккумулятор на заведённой машине и думать забудь !!!!
это тока для москвичей 412 можно было
выгорит всё на......
прежде чем советовать, подумайте
аккумулято, кроме всего прочего ещё и конденсатор буферный огромной ёмкости
сниметте клемму и броски в бортовой сети импульсные будут за 300-400 вольт
прикиньте что с электроникой станет

Произвел данную манипуляцию, на всяк. случ. все приборы выключал, и все ок, работает и ниче не выгорело.

Vodila писал(а):

Димон330 писал(а):

Произвел данную манипуляцию, на всяк. случ. все приборы выключал, и все ок, работает и ниче не выгорело.

Т.е. на работающем авто снял АКБ? Пойди поставь свечку - тебе очень повезло!!! Да и на всяк случай приборы нужно было включать - максимальную нагрузку обеспечив, но раз пронесло - можешь и дальше так эксперементировать, вот только таких советов народу на форуме не давай, пжста!

Димон330 писал(а):

Единственный совет ,когда АКБ снимаете , проконтролировать плюсовую клемму , ее замыкание на массу и приведет к описанным выше последствиям, других проблем не возникало ни с одним автомобилем.

А что случится при замыкании на массу плюсовой клеммы, если аккумулятор снят? Интересен ход мысли.

Trooper2000 писал(а):

Димон330 писал(а):

Единственный совет ,когда АКБ снимаете , проконтролировать плюсовую клемму , ее замыкание на массу и приведет к описанным выше последствиям, других проблем не возникало ни с одним автомобилем.

А что случится при замыкании на массу плюсовой клеммы, если аккумулятор снят? Интересен ход мысли.