ARISTO JZS161 Vetrex Edition VS. LEXUS GS300 (400.430)

Jascher писал(а):

это да - но с заменой двигателя - нае... ммм скажем НАМУЧАЛСЯ на своей прошлой машине - селика - менял атмо на турбо.. и зарекся.. нет-нет-нет - лучше уж пусть все заыводское будет

согласен на все 100!
Уже ТРИ года моя бедная Аристочка строится в Москве... Сначала в РС-компетишн ее мучили-бустапили. Потом, погоняв в Тушино на Драге, клюнул меня петух жареный, захотелось ишшо лошадей. И вот до сих пор раскачивают мне Лукасы ее, бедную до 500 сил... Я плакаю... Мало того, что она и в цене теряет, и не ездит, так еще и налог за нее плати. Знал бы - хоть с учета снял бы. Но скорее всего - даже не заморачивался этой темой. И ведь что обидно - денег на зажимал, за язык никого не тянул, проект вроде с самого начала был грамотный... А теперь вот еще и компрессор на LX уже в течение нескольких месяцев поставить не могут: то проблемы на таможне, то шеф-установщик в вечных командировках... Короче, зарекся я... В России, даже в самой Москве можно только стайлингом или фэйслифтингом заниматься... Максимум-бустап или тормоза, впуск-выпуск... В двигатель не пускайте никого!

Я конечно тоже зарекся менять двигатель
Но текущей заменой доволен.

СлавЮрич писал(а):

И вот до сих пор раскачивают мне Лукасы ее, бедную до 500 сил...

LaZyBoY писал(а):

Там до 500 сил раскачать, как нефих петь...

LaZyBoY писал(а):

вообще этот мотор раскачивают до 1200 л.с.

у меня этот каталог по тюнингу Аристы на японском языке был настольной книгой... В самой Японии - да, хоть за 1000 лыс... А у нас, в России, это все из области фантастики. Почему, думаете, известный 1000-сильный марк приморский долго-долго продается? Ведь там всего-то - настроить построенную тачку. А в том-то и проблема, что не берутся никто ее настраивать. Некому. Переделка мотора? Конечно, фигня когда есть расчеты и куча денег на железо. А в наших, российских руках он загорелся на обкатке. Бублик для автомата покупался вроде как усиленный. Тоже сгорел на установленной машине. Две улитки HKS покупали в Японии, так даже они заявленную мощность на дули!!! Хорошо хоть с мозгами АЕМ лукасы раньше работали, есть надежда, что все настроят...

LaZyBoY писал(а):

Я конечно тоже зарекся менять двигатель
Но текущей заменой доволен.

СлавЮрич писал(а):

И вот до сих пор раскачивают мне Лукасы ее, бедную до 500 сил...

что-то мне кажется обманывают. Там до 500 сил раскачать, как нефих петь... тыс за 5 или чуть больше...

а вот выше - это более серьезное вложение денех

тыс за 5, если, конечно, грамотно, можно только до 340-360 наддуть, что знаю по опыту. Этих денег как раз хватит на впуск-выпуск, субкомп, кулеры, контроллер, легкая модификация топливной, замена тормозов и по мелочи... Я тоже рассчитывал на 400. Но замеры стенда - вещь более объективная, чем расчеты и книжки
ЗЫ. И вобще, мне тут недавно сказали грамотные приморские мастера, тюнить 2JZ - вещь неблагодарная. Много денег в него ложишь, а отдача слабовата...

СлавЮрич писал(а):

ЗЫ. И вобще, мне тут недавно сказали грамотные приморские мастера, тюнить 2JZ - вещь неблагодарная. Много денег в него ложишь, а отдача слабовата...

первый раз такое слышу если честно.
2JZ-GTE культовая весчь... тюнят в основном его ну и 1JZ, RB26DETT, 3S-GTE, 4A-GZE, 4G63, ну и субаровские ессно - я просто их не знаю

Хотя народ бывает разный - кто-то вообще делает 1,5JZ
каждый извращается как может

Jascher писал(а):

кстати, ту СлавЮрич, Лукас уже не тот Лукас что был пару лет назад... очен НЕ рекомендую что либо там делать - есть реальные люди иреальные примеры запоротых машин.. тем более что после того как они разбежались стенда у них уже и нет вроде

так и я зарекся... мне не нужно чужих примеров... Третий год строящаяся машина с эпопеей с пожаром и потерей госномера - куда уж нагляднее

ЗЫ простите за флуд, кстати...