Тест БМВ 320d & 528i (ИМХО! :) )

Цитата:

Дизельных Лексусов не будет, как и не будет турбомоторов - только бензиновые атмосферные (или гибриды). Это генеральная моторная линия.

Цитата:

кстати на примере рестайлингового 200тика - межсервисный у дизеля уже 10тыс вместо прежних 5, мир не стоит на месте

маркетологи не стоят на месте, снижают среднюю стоимость ТО, что неизбежно будет приводить к плачевным результатом с российским топливом и менталитетом, никто же не читает что городской режим - тяжёлый и положено всё так же менять масло на 5 тык...


Джереми Кларксон тестирует свежую BMW 328i www.topgearclub.ru/blogs/5421
В целом похожи на впечатления Вох о качестве



Джереми Кларксон тестирует BMW 640d www.topgearclub.ru/blogs/5390 , дизель в спортивном купе , как это современно...

Vadlex писал(а):

Ну по хорошему, шумка в GSIII совсем не плохая, уж точно не хуже чем в е60 или w211, почему многие ее критикуют не совсем понятно

markii писал(а):

ну а как же IS220D ?...
к тому же тойота начала сотрудничество с БМВ по разработке совместного дизеля, так что Тойота 100% будет ставить на свои авто современные дизеля!! и не факт что не будет дизельных лексов, как минимум кроссоверы точно будут...

Цитата:

Обратим внимание, кстати, что даже у суперкара LF-А - атмосферный мотор (и это в эпоху повальной турбомоды, в том числе и на представительском классе). Почему?

Цитата:

Лексусов дизельных точно не будет в ближайшие годы - в Америке, Японии и банановых странах эти моторы нафиг не нужны, а под Европу персонально делать нет смысла (продажы предельно малы).

markii писал(а):

да нет никакой турбомоды, просто турбины полезли в малый класс уже и малообъёмники по известной причине... бмв из последних решила примкнуть ко всем остальным, и то лишь потому что с технической точки зрения выгдно делать малообъемный но мощный и экологичный двигатель, только так можно и лошадей поиметь и в новые евро нормы с запасом уложиться...

а ЛФА это спорткар сегмента в котором феррари, астон, ламбо, аудиР8 и др, где те же атмосферники... это сегмент прямых технологий, а не "надувных" , тут борьба инженеров за уровень технологий и надуть движок до 1000лс большого ума не надо, хотя бугатти считает что 4 турбины и 16ц это круто, а ГТР снимает пропорциональную мощность с гораздо меньшего движка ...

в японии и эмиратах они точно не нужны, а европе, сша, китаю нужны, иначе делать реверанс в сторону БМВ бессмысленно, а это как раз передовой легковой европейски турбо дизель будет.

То что на внедорожниках лексус не будет дизелей тоже вопрос, не на этом поколении это точно, а дальше как знать....

Цитата:

Слава всем синтоистским богам, что Лексус упорно держится вне этого стадного турбовлечения.

markii писал(а):

дело гораздо проще, у самой тойоты отродясь кроме 2ЖЗТ нормальных турбовых двигателей и небыло и нет.... поэтому и лепят компрессоры на заказ - тюнинг придворный от моделиста да ТРД, потому что нифига новых разработок нет.... чисто нишевое решение и так как пирожки авто расходятся по миру.....

markii писал(а):

2ЖЗТ