-
-
Угона.нет
-
SoSed
-
ben22
-
Андрей К.
-
ASHOT2009
-
Autosecurity
-
МСЦ-Проект
-
flashLAV
-
autobam
-
Белов Виталий
-
DmitriyZ
-
Ivan 054
-
nikoff
-
Anonymous
-
Elefant
-
Костик
-
Belikox
-
Danich
Ваша сигнализация управляется при помощи брелков, имеющих различные системы кодирования. На сегодняшний день имеется четыре основных типа кодировок: статическая, динамическая, диалоговая, экзотическая.
1) Статическая - как правило служит для обозначения отсутствия защиты как таковой. Посылка в упрощенном виде состоит из идентификатора и команды. Записывается граббером и ретранслируется с тем же эффектом, что и оригинальная посылка.
2) Динамическая - в дополнение к идетификаторам и командам содержит изменяемую часть для защиты от сканирования и ретрансляции. Самый распространенный код - Keeloq. Полностью взломан - требует несколько более дорогого оборудования для обхода, чем статический код. Существуют продвинутые модификации Keeloq, основанные, в частности, на временной синхронизации брелка и основного блока или ином методе устаревания команд, обеспечивающем более высокий уровень защиты от грабберов.
3) Диалоговый - основывается на принципе, который подразумевает, что для того, чтобы система выполнила запрашиваемое действие, посылающий брелок должен правильно произвести некое действие с контрольной последовательностью, выданной системой для проверки. Исключает использование граббера, однако зависит от используемой для проверки функции.
4) Экзотические - все остальное, типа постукивания по стеклу итд итп. Эффективность зависит от конкретного метода и исполнения.
Так вот, на сегодняшний день более-менее полноценную защиту от электронного взлома дают только некоторые системы. Как правило, они основаны на глубоко модифицированном Keeloq (например Excellent) или диалоговых кодах (MS600, Reef-500).
Однако большинство систем (в основном Кетай, тайвань) используют даже не Keeloq (за который надо платить деньги), а банальную статику обывая ее "мегадиалогдинамокодировкой" и такие системы расходятся на ура.
Следует отметить, что это не значит, что это плохие системы - свои заявленные функции большинство из них отрабатывает, многие достаточно надежны, многие достаточно дешевы. Означает это только одно - Вы не должны полагаться на защитные функции этих систем. В дополнение к ним обязательно нужно оснащать машину хорошим иммобилайзером, возможно дополнять альтернативным контролем доступа, и еще - системой оповещения (втч о снятии с охраны)._________________
ben22 писал(а): ну вобщем ни чего нового
Очень скоротечный вывод при полном отсутствии информации.
кроме еще одной конторы которая на пальцах по простому разводит клиентов на бабки не отрицая что угон возможен...
А я утверждаю, что угон защищенной машины должен быть экономически нецелесообразен для угонщика, длителен по времени и максимально завышает его риск.
Вы получаете абсолютно всю информацию, ответы на все ваши вопросы, в т.ч. и технические. Мы лишь рекомендуем те или иные алгоритмы защиты. А делать это у нас или у кого либо другого - выбор только ваш.
ben22 писал(а): а мой вариант на 2 порядка дешевле того что вы просите с клиентов
Озвучьте, мне интересен такой вариант._________________
Официальный партнер Лексус-клуба.
Лаборатория Андрея Кондрашова - авторская защита от угона.
Москва, ул. Василия Петушкова д.3, к.3
+7(495)500-29-05Андрей К. писал(а): ben22 писал(а):ну вобщем ни чего нового кроме еще одной конторы которая на пальцах по простому разводит клиентов на бабки не отрицая что угон возможен...
вы гарантируете что угон невозможен ? нет - лишь снижение интереса угонщика к конкретному авто в надежде на его логику идти простым путем и искать вариант легче
Очень скоротечный вывод при полном отсутствии информации.
а вопросов к вам и нет - все было понятно и до создания вашей организации
вы гарантируете что угон невозможен ? нет - лишь снижение интереса угонщика к конкретному авто в надежде на его логику идти простым путем и искать вариант легче
а вопросов к вам и нет - все было понятно и до создания вашей организации[/quote]
Невозможность угона гарантируют три и более кубов цемента.. а всё остальное можно демонтировать, вопрос времени, где две минуты, а где успеть бы до рассвета..Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Общий технический Lexus-форум » Безопасность и защита Lexus Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
