Коробка или Компьютер?

Camel писал(а):

Я говорил!

Я тоже много раз говорил, нужны проблемы не меняйте фильтр и не снимайте поддон, не очищайте магниты и не меняйте грязную жидкость..
я не спец но Анализ такой, насос АКПП забирает масло через фильтр из поддона, фильтр забит, значит дополнительная нагрузка на насос, плюс недостаток давления на гидроприводе фрикционов, они плохо прижимаются, затем проскальзывают, начинает подгорать масло, присадки вываливаются с опилками и кусками фрикционов в поддон, забивается фильтр и масло идет уже без жира, но зато с сажей и с опилками (магниты не работают ибо забиты металлом и ждут очистки) начинается износ всего что железное и требует смазки и наверное подходим к катастрофическому концу АКПП с относом ее в вторцветмет. Вот поэтому и не рекомендует менять масло тоета (хотя где-то проскакивало про 40000км), а рекомендует менять АКПП с маслом и фильтром, а вот хонда рекомендует первый раз через 80000 потом через 40000.
PS сегодня слил поллитра-литр масла из АКПП оказывается я его 20000км назад перелил ничего не пенилось и все работало отлично.

СергейМинск писал(а):

Датчик помыл.У кого какие мысли.

СергейМинск писал(а):

Пишет ошибку холостого хода.Датчик помыл

СергейМинск писал(а):

Кто сказал что Лексус надежная машина?

СергейМинск писал(а):

Там находят что перегорел предохранитель блока упр. двигателем.Меняют и при попытке завести из под декоративной крышки повалил белый дым с едким запохом паленого пластика.Как Вам такая ситуевина.

СергейМинск писал(а):

Кто сказал что Лексус надежная машина?

Я говорил и подтверждаю, Лексус самая надежная машина и как все совершенное любит сервис с мастерами у которых руки ростут из плечей а не из жопы как у наших СТОшников