На всякий:
-
13-01-2011
Я тут посмотрел на схеме этот насос 44320-48020 - оказывается, он разборный и все детали доступны для покупки по-отдельности.
Возникла идея разобрать насос, отдефектовать, купить изношенные детали и собрать обратно. Правда, столько времени быть без мащины я не могу - видимо, придется покупать новый, а со снятым старым потом колхозить. Будет у меня потом в запас восстановленный насос
К. 13-01-2011 13-01-2011 14-01-2011 Вчера поменяли жидкость ГУРа, ничего не изменилось. Карданчик не проверили, моя вина 
Попробую проверить завтра.
У меня тоже есть ощущение, что вправо руль крутится тяжелее, чем влево. Ну и возвращаться после поворота руль стал хуже.
Я всё-таки склоняюсь к замене насоса ... 16-01-2011 Camel писал(а): В крайних положениях рейки насос шумит?
Эээ ... ну, один раз всего я заметил, что он так тихооонечько постанывал
Но в общем и целом - нет, не шумит. Однако же, если на месте вывернуть руль до упора и так держать, то появляется небольшая вибрация по кузову со стороны двигателя. Конечно, я не думаю, что это насос вибрирует - я думаю, что насос добавляет нагрузки (примерно как коробка на "D" при стоянии на месте), обороты двигателя при этом немного уменьшаются и возникает вибрация.
Но чтобы насос вот так прям стабильно шумел - нет, не шумит. Терпит молча
22-01-2011 3 дня назад попытались проверить карданчик. Оказалось, что проверить его без снятия невозможно - он запрятан так, что его не видно. Можно только дотянуться рукой, но наощупь особо не проверишь. Напшикали его ВДшкой. Вроде симптомы твердения руля исчезли.
Вчера утром руль неожиданно одеревенел. "Насос своё отжил" - подумал Штирлиц. Новый насос оказался на подходе, и, проездив полтора дня с деревянным рулем, я приехал на замену. Однако, после поднятия машины на подъемник выяснилось, что соскочил шланг с трубки, масло вытекло и это являлось причиной неработающего ГУРа. Шланг заменили, масло залили, ГУР заработал.
Вопрос знатокам. Полтора дня (километров 100) езды насухую, без масла очень сильно уменьшили ресурс насоса ? Насколько это для него вредно ? Теоретически я могу сказать сервисменам, что такой "простреленный" насос я не хочу, а раз масло вытекло по их вине (они плохо закрепили шланг при замене масле неделю назад), то ущерб насосу - тоже их вина, и поэтому они оплачивают новый насос. Однако, это будет нервотрепка, и если ущерб насосу невелик - то мать его так ...
Спасибо за советы
Странно как то. У меня такая же трабла. Сервисоуродцы тоже кто в рейку жало засунет а кто говорит гидрачу песдец. Я им говорю крестовина а они неа. Я понимаю что менять крестовину сложнее чем насос или там рейку а по деньгам меньше. Так давайте теперь не свечи менять а двигатели . В общем пока что забил на это да и тут по лужам поездил и прошло как то само собой.
Вобще то убить ипонский гидрач надо постараться.
Я бы советовал вот как проверить:
1. Запустить двигатель.
2. Выключить музыку.
3. Открыть окна (можно только передние.)
4. Крутить руль стоя на месте влево вправо до упора.
Если при этом нету посторонных шумов в виде повышенного воя а руль крутиться тяжело это точно не ремень.
Далее глушим мотор и проверяем уровень жижи в бачке гидрача. Если в норме то либо закисла крестовина (95%) либо шаровые (5%).Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) Правила форумов -
Партнеры Клуба
