Информацию предоставил Camel
Оригинал сообщения и обсуждение здесь

Операция не сложная,но за 5 минут её не сделаешь... Думаю не спеша часа 2-3 потратить надо. Без ямы или подъёмника её не сделать.


Инструменты:

головки и ключи на 10 и 12
отвёртки
плоскогубцы
немного солидола
керно
молоток
тиски

Купить:

крестовину GMB ST-1640




Не забудьте закрепить рулевое колесо!
Для начала нужно снять лист "защиты" ( ключ на 10):




видим карданчик:



ставим риску или ориентируемся на букву N на валу, которую вы видите на фото


откручиваем болт ( ключ на 12):


идём в салон. Отодвигаем сиденье водителя


заглядываем в сторону педалей и видим:


откручиваем нижний бол муфты ( ключ на 12):


не ослабляем, а вытаскиваем его совсем!
спускаемся под машину, аккуратно постукивая стягиваем вверх карданчик с вала рейки:


отводим карданчик в сторонку от вала рейки и тянем его вниз.
И вот оно:



Далее надо демонтировать старую крестовину. Перед демонтажом пометьте взаимное расположение ушек обоих частей карданчика.
Пробовал болгаркой, но там подлезть мало места - повреждается ушки карданчика.
Выбивал молотком и тупым керном.



После снятия старой крестовины зачищаем напильничком посадочные места.
Разбираем новую крестовину:


вставляем сердцевину между ушками карданчика. Снаружи ушек вставляем подшипники, всё это помещаем в тиски и начинаем плавно сжимать тиски. Следите, чтобы сердцевина попадала точно в подшипники.



сжимайте тиски до упора, но не переусердствуйте, а то ушки карданчика сломаете:



затем так же поступаем с второй частью карданчика:



ну вот всё и готово:


осталось чуть накернить тупым керном, чтобы подшипники не вывалились в процессе эксплуатации

Не забываем поставить обновлённый карданчик на машину используя опыт его снятия