Информацию предоставил Bryn
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
Всем доброго дня!
Тема обсуждалась, но отрывочно и без конкретики. Поэтому коротко, но конкретно.
И так, Вы решили подключить доп радиатор АКПП, но не знаете в какую именно магистраль это сделать.
Схема охлаждения АКПП u151f (со штатным радиатором) АКПП-теплообменник радиатора ОЖ-радиатор АКПП-поддон АКПП
Врезаемся как раз после штатного радиатора перед обратной АКПП
Покупаем хороший маслостойкий шланг внутренний диаметр 10мм, лучше импортный, чтоб не потрескался. Давление должен держать 4 бара. Мне хватило 1,5 метра.
У меня такой:
1. Устанавливаем сам доп радиатор, у каждого свой, поэтому крепление индивидуально, мой так выглядит.
2. Снимаем воздуховоды от фильтра, чтоб можно было добраться до обратной магистрали АКПП, нам нужна та, что справа, она выходит из длинного вывода штатного радиатора и идёт в поддон АКПП
Красный подключаем к доп радиатору через соединитель диаметром 10мм (можно и без соединителя, напрямую к основному радиатору).
Синий от доп радиатора к АКПП.
3. Выводим шланги наружу, так же справа между рамкой и радиаторами. И подключаем к доп радиатору.
4. Доливаем 200-300 миллилитров ATF (у кого какая).
5. Проводим контрольный прогрев АКПП, заезд и контроль герметичности соединений, доводим до уровня тех жидкость и наслаждаемся проделанной работой.
ВАЖНО!!!! - шланг перед установкой внутри промыть уайт спиритом или бензином, (я дополнительно подключил к обратке, включил D, и 300-400 миллилитров тех жидкости слил в бутылку через новый шланг ). Чтоб точно не было ни соринки внутри, иначе мусор попадёт в гидроблок, а это смерть АКПП.
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
Всем доброго дня!
Тема обсуждалась, но отрывочно и без конкретики. Поэтому коротко, но конкретно.
И так, Вы решили подключить доп радиатор АКПП, но не знаете в какую именно магистраль это сделать.
Схема охлаждения АКПП u151f (со штатным радиатором) АКПП-теплообменник радиатора ОЖ-радиатор АКПП-поддон АКПП
Врезаемся как раз после штатного радиатора перед обратной АКПП
Покупаем хороший маслостойкий шланг внутренний диаметр 10мм, лучше импортный, чтоб не потрескался. Давление должен держать 4 бара. Мне хватило 1,5 метра.
У меня такой:
1. Устанавливаем сам доп радиатор, у каждого свой, поэтому крепление индивидуально, мой так выглядит.
2. Снимаем воздуховоды от фильтра, чтоб можно было добраться до обратной магистрали АКПП, нам нужна та, что справа, она выходит из длинного вывода штатного радиатора и идёт в поддон АКПП
Красный подключаем к доп радиатору через соединитель диаметром 10мм (можно и без соединителя, напрямую к основному радиатору).
Синий от доп радиатора к АКПП.
3. Выводим шланги наружу, так же справа между рамкой и радиаторами. И подключаем к доп радиатору.
4. Доливаем 200-300 миллилитров ATF (у кого какая).
5. Проводим контрольный прогрев АКПП, заезд и контроль герметичности соединений, доводим до уровня тех жидкость и наслаждаемся проделанной работой.
ВАЖНО!!!! - шланг перед установкой внутри промыть уайт спиритом или бензином, (я дополнительно подключил к обратке, включил D, и 300-400 миллилитров тех жидкости слил в бутылку через новый шланг ). Чтоб точно не было ни соринки внутри, иначе мусор попадёт в гидроблок, а это смерть АКПП.
