Информацию предоставил Vassel
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
Недавно решил опять разобрать свою рейку. Сразу заметил что вал внутри рейки имеет следы коррозии, что говорит о не герметичности всего узла хотя все пыльники целые. Так же была замечена грязь и пыль. Собирать все назад ничего не сделав было бы не по нашему.
Поехал к токарю точить новую втулку из фторопласта, так как родная не внушала доверия еще год назад. Сразу скажу что капролактам лучше для этого не использовать так как он изнашивает метал.
Начнем.
Был куплен фторопласт.
После того как все разобрал микрометром замерил толщину вала и зафиксировал его.
Взяв микрометр с показаниями, направляющую рейки и фторопласт поехал к токарю. Замечу что показания моего микрометра и микрометра токаря значительно отличались поэтому не стоит брать цифру на фото за эталон.
По моему микрометру токарем была выточена железная оправка, точная копия толщины моего вала. Затем он с оправки снял еще одну сотку что бы внутренний диаметр новой фторопластовой втулки был чуть меньше и плотнее сел на вал.
Это набор с которым поехал к токарю
.
Затем была выточена еще одна оправка, но уже по толщине направляющей, так как залезть и замерить внутренний диаметр направляющей ничем не удалось.
Примерно минут за 20 была выточена новая втулка из фторопласта. Новая втулка было разрезана по диагонали ножовкой по металлу и вставлена в направляющую рулевой рейки.
А это так для сравнения толщина родной втулки до подкладывания медной фольги.
Фото с первой страницы.
И новая втулка из фторопласта. Я думаю разница очевидна.
Есть заметные улучшения в лучшую сторону. С учетом того, что в рейке было немного грязи и влага, смазка потеряла свои свойства, вал ходил по родной втулке на сухую, что привело к небольшому износу. Фторопласт имеет очень низкий коэффициент трения без смазки, поэтому все очень тщательно протер и собрал. Теперь думаю как решить проблему с попаданием влаги и грязи.
З.Ы. Забыл добавить цена вопроса 400 рублей. Фторопласт+токарь.
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
Недавно решил опять разобрать свою рейку. Сразу заметил что вал внутри рейки имеет следы коррозии, что говорит о не герметичности всего узла хотя все пыльники целые. Так же была замечена грязь и пыль. Собирать все назад ничего не сделав было бы не по нашему.
Поехал к токарю точить новую втулку из фторопласта, так как родная не внушала доверия еще год назад. Сразу скажу что капролактам лучше для этого не использовать так как он изнашивает метал.
Начнем.
Был куплен фторопласт.
После того как все разобрал микрометром замерил толщину вала и зафиксировал его.
Взяв микрометр с показаниями, направляющую рейки и фторопласт поехал к токарю. Замечу что показания моего микрометра и микрометра токаря значительно отличались поэтому не стоит брать цифру на фото за эталон.
По моему микрометру токарем была выточена железная оправка, точная копия толщины моего вала. Затем он с оправки снял еще одну сотку что бы внутренний диаметр новой фторопластовой втулки был чуть меньше и плотнее сел на вал.
Это набор с которым поехал к токарю
.
Затем была выточена еще одна оправка, но уже по толщине направляющей, так как залезть и замерить внутренний диаметр направляющей ничем не удалось.
Примерно минут за 20 была выточена новая втулка из фторопласта. Новая втулка было разрезана по диагонали ножовкой по металлу и вставлена в направляющую рулевой рейки.
А это так для сравнения толщина родной втулки до подкладывания медной фольги.
Фото с первой страницы.
И новая втулка из фторопласта. Я думаю разница очевидна.
Есть заметные улучшения в лучшую сторону. С учетом того, что в рейке было немного грязи и влага, смазка потеряла свои свойства, вал ходил по родной втулке на сухую, что привело к небольшому износу. Фторопласт имеет очень низкий коэффициент трения без смазки, поэтому все очень тщательно протер и собрал. Теперь думаю как решить проблему с попаданием влаги и грязи.
З.Ы. Забыл добавить цена вопроса 400 рублей. Фторопласт+токарь.
